奇瑞虽被女车主称为“叫花车” 但不影响它今年的崛起

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当你第一次转动云层时,你会看到烈日。从出生到成熟,中国的汽车市场从未像今年那样严重下滑。在去年上半年,各个汽车公司仍然高呼数十万个销售目标,但现在他们正在紧缩腰带以求生存,冬天结束了,但春天还不得而知。然而,在寒冷的冬天,奇瑞近年来慢慢走出低谷。

对于奇瑞来说,我总是有一个好印象。不仅因为高端奇瑞子品牌乔治4S店在大学的时候,还因为其他品牌仍然留在发动机上购买专利车,而当汽车市场去市场收钱。奇瑞在蹲伏中实现了自主研发的发动机。现在风已经停止,在天空中飞翔的品牌已经下降,而奇瑞的销售增长似乎是理所当然的。

大浪已经很高兴了

俗话说,大浪是金色,而冬天的大浪已经吸引了很多人。据说,这场汽车市场的寒潮是中国市场下滑最严重的时期。没有人会反对。因此,具有更多品牌影响力和更高的汽车生产的合资企业采取了降低价格和挤压许多自主品牌生存的策略。空间。

在汽车市场较小的情况下,上半年自主品牌的市场份额仅为38.4%,同比下降1.9%。特别是在过去几年中,自主品牌的SUV最多,合资车型的数量增加,价格下降,导致许多竞争性自有品牌爆款的销量严重下滑。大量的自爆车型挤进了前十名和二十名,而曾经乘坐通风口的“台州僧风帆”品牌直接落到了谷底。

因此,在这种情况下,奇瑞实现“小幅下滑”甚至“反向增加”,足以表明奇瑞昨天的技术积累终于成为抵御寒冬的有利武器。最有价值的是,奇瑞不仅拥有越来越多的数量,而且还有增长的质量。

销售记录

让我们从好的方面开始吧。奇瑞集团7月销量为49,000辆,销量较上月增长7.9%,1月至7月为373,000辆。奇瑞喜欢报道好消息而不担心,包括捷豹路虎,Jietu和星图等所有子品牌的销售。 7月整体自主品牌系列销量同比增长10.7%,1 - 7月同比增长6.2%。其中,捷波8170成为新的增长点,而奇瑞的Arrizo Double Star和Tiggo 8也实现了增长。虽然没有超过10,000的销量爆炸,但奇瑞自己的系列在寒冷的冬天确实很强劲。

让我们谈谈它。奇瑞高端品牌的高端品牌7月仅售出1,486辆,四个月的总销量为7058辆。如果其他子品牌冷,它会很冷,但Star Way是一个高端奢侈品牌,许多消费者已经等待了两年。其中一位大牌曾经说明星的努力是一点点的月销售额。汽车,这样的结果可以为大家等待感到遗憾。

捷豹路虎和新能源汽车的销售情况类似。奇瑞捷豹路虎7月售出4,076辆,而电动车eQ1小型蚂蚁照常保持在4,000辆左右,没有太大变化。

高枕无忧?

从奇瑞的销量数据来看,奇瑞的主要产品,即几款主要车型的销量可以说是真实的,但目前奇瑞并不放心,甚至一辆车在寒冷的冬天也不小心翻了过来。市场并重新进入停滞期。

让我们从合资品牌和新能源行业开始。上半年,捷豹路虎销量同比下降40.1%,6月份为46.65%。根据今年奢侈品品牌阵营的两极分化,BBA、雷克萨斯、凯迪拉克基本上包围了整个奢侈品品牌市场。今年下半年上市的大多数新车将不会给捷豹路虎留下太多空间。新能源政策已开始回落。尽管共享车辆可以消化其中的一部分,但总体而言,奇瑞的新能源部门仍然不乐观。

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接着是他们自己的几个老模型的衰落。奇瑞曾经销售的车型Tiggo3和Tiggo5x销量持续下滑,几乎占总销量的一半。这也反映出奇瑞的产品实力在其入门级车型上还没有跟上,只能等待车型的更换和到货。

另一个是同一扇门内的竞争。Tiggo5x的下滑部分是因为洁图品牌的出现,但事实上,与洁图最激烈的竞争仍然是今年的新Tiggo8。虽然目前Tiggo 8和Jietu的整个品牌的销量可以维持在8000辆左右,但随着整个冬季的进一步升级和其他品牌的攻击,这两辆车很难与敌人一起取得进展。有可能发展出一个公共奇点的形象来挤掉大众。

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最后,对产品进行质量控制。我相信奇瑞核心零部件的自主研发没有问题,但外部采购的零部件质量参差不齐。这个问题也出现在奇瑞的各种型号上。任何车型都会有问题,但如果奇瑞想继续走与汽车市场相反的方向,就必须保持与自主研发相同的低调态度来做产品。

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压力和机会并存

这个长期,广泛的汽车市场并不是一件坏事。作为市场的正常反应,它也在中国汽车市场中发挥了作用。奇瑞已经走在前面的道路上,虽然目前的情况不允许他们高枕无忧,但看着未来,实际上压力与机遇并存。

让我们先谈谈如何让奇瑞报告不用担心的喜悦。当销售业绩问世时,已有明星路线将是下一个观点,奇瑞无法承受奢侈品牌的声音。刚刚上市几个月的明星路线肯定不会像几个朋友推出其奢侈品牌那样顺畅。然而,奇瑞的多年研发并不容易被几家媒体抹去。

星程受资金问题影响。事实上,它没有任何营销实力。它不能用于大规模的宣传,也不能传播经销商网络。它只能通过降低销售价格灵活开放市场,并在消费者中建立声誉。这与管治的策略相反。由于生产能力尚未推出,星程并没有按下自己经销商的库存,从而形成了经销商的良好声誉。细心的消费者可能会发现星星周围的4S店正在逐渐增加。一旦市场状况好转,星星将有力量开始反击。

除了Star Way之外,奇瑞正在逐步转向新的平台。众所周知,使用不同的模块化平台将为汽车的质量带来质的变化。今年上半年,奇瑞旧平台的销量下降至3万多台,新款T1X和M1X平台车型的销量占65%,这意味着奇瑞不仅具备降低成本的能力面对合资模式的降价。它还能够以降低的成本生产高质量的汽车。

当然,还有新车。奇瑞的主要新车包括今年下半年中期的X95和X70coupe,以及今年年底新款瑞虎5/7。一些品牌的退出和停牌,二线和三线城市以及区县市场都有空缺。奇瑞的这些新车型可以利用现有的经销商渠道抢占低端市场,扩大消费群体,形成声誉影响力。这是一个为奇瑞赢得未来的机会,奇瑞已经蹲了很多年。

写在最后

简而言之,奇瑞今年不仅不会落后,而且在如此糟糕的情况下也会更加稳定。虽然我们不能高枕无忧,但经过多年的技术积累,我们逐渐从蹲伏状态中展现出真正的力量。一旦汽车市场形势好转,我们可以依靠Starway和Jietu的两个不同风格的子品牌。

如今,消费者不仅仅是了解这款车的人。在过去,砸水和喷鱼的时间已经一去不复返了。我相信能够真正深入研究和开发的奇瑞将会获得越来越好的销售。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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当你第一次转动云层时,你会看到烈日。从出生到成熟,中国的汽车市场从未像今年那样严重下滑。在去年上半年,各个汽车公司仍然高呼数十万个销售目标,但现在他们正在紧缩腰带以求生存,冬天结束了,但春天还不得而知。然而,在寒冷的冬天,奇瑞近年来慢慢走出低谷。

对于奇瑞来说,我总是有一个好印象。不仅因为高端奇瑞子品牌乔治4S店在大学的时候,还因为其他品牌仍然留在发动机上购买专利车,而当汽车市场去市场收钱。奇瑞在蹲伏中实现了自主研发的发动机。现在风已经停止,在天空中飞翔的品牌已经下降,而奇瑞的销售增长似乎是理所当然的。

大浪已经很高兴了

俗话说,大浪是金色,而冬天的大浪已经吸引了很多人。据说,这场汽车市场的寒潮是中国市场下滑最严重的时期。没有人会反对。因此,具有更多品牌影响力和更高的汽车生产的合资企业采取了降低价格和挤压许多自主品牌生存的策略。空间。

在汽车市场较小的情况下,上半年自主品牌的市场份额仅为38.4%,同比下降1.9%。特别是在过去几年中,自主品牌的SUV最多,合资车型的数量增加,价格下降,导致许多竞争性自有品牌爆款的销量严重下滑。大量的自爆车型挤进了前十名和二十名,而曾经乘坐通风口的“台州僧风帆”品牌直接落到了谷底。

因此,在这种情况下,奇瑞实现“小幅下滑”甚至“反向增加”,足以表明奇瑞昨天的技术积累终于成为抵御寒冬的有利武器。最有价值的是,奇瑞不仅拥有越来越多的数量,而且还有增长的质量。

销售记录

让我们从好的方面开始吧。奇瑞集团7月销量为49,000辆,销量较上月增长7.9%,1月至7月为373,000辆。奇瑞喜欢报道好消息而不担心,包括捷豹路虎,Jietu和星图等所有子品牌的销售。 7月整体自主品牌系列销量同比增长10.7%,1 - 7月同比增长6.2%。其中,捷波8170成为新的增长点,而奇瑞的Arrizo Double Star和Tiggo 8也实现了增长。虽然没有超过10,000的销量爆炸,但奇瑞自己的系列在寒冷的冬天确实很强劲。

让我们谈谈它。奇瑞高端品牌的高端品牌7月仅售出1,486辆,四个月的总销量为7058辆。如果其他子品牌冷,它会很冷,但Star Way是一个高端奢侈品牌,许多消费者已经等待了两年。其中一位大牌曾经说明星的努力是一点点的月销售额。汽车,这样的结果可以为大家等待感到遗憾。

捷豹路虎和新能源汽车的销售情况类似。奇瑞捷豹路虎7月售出4,076辆,而电动车eQ1小型蚂蚁照常保持在4,000辆左右,没有太大变化。

高枕无忧?

从奇瑞的销量数据来看,奇瑞的主要产品,即几款主要车型的销量可以说是真实的,但目前奇瑞并不放心,甚至一辆车在寒冷的冬天也不小心翻了过来。市场并重新进入停滞期。

让我们从合资品牌和新能源行业开始吧。今年上半年,捷豹路虎的销量同比下降40.1%,而6月份为46.65%。根据今年奢侈品牌阵营的两极分化,BBA,雷克萨斯和凯迪拉克基本上围绕着整个奢侈品牌市场。今年下半年上市的大多数新车不会为捷豹路虎留下太多空间。新能源政策已经开始退缩。虽然共享车辆可以消化其中的一部分,但总体而言,奇瑞的新能源部门仍然不乐观。

随之而来的是自己几款老款的衰落。奇瑞一度畅销的车型,瑞虎3和瑞虎5X,不能停止下降,几乎占总销量的一半。这也体现了奇瑞在其入门级车型上的产品实力尚未跟上,只能等待更换和车型的到来。

另一个是同一扇门内的竞争。瑞虎5X的下滑部分是由于Jietu品牌的出现,但事实上,与Jietu最激烈的竞争仍然是今年新的瑞虎8。虽然目前整个品牌瑞虎8和Jietu的销量可以保持在8000左右,随着整个冬季的进一步升级和其他品牌的攻击,这两辆车很难与敌人共同进步。有可能形成一个公众奇点的形象,挤出大众汽车。

最后,产品的质量控制。我相信奇瑞核心部件的自主研发没有问题,但外部采购部件的质量参差不齐。这个问题也出现在奇瑞的各种型号上。任何型号都会出现问题,但如果奇瑞想要继续走向汽车市场的相反方向,就必须保持与自主研发相同的低调态度来做产品。

压力和机会并存

这个长期,广泛的汽车市场并不是一件坏事。作为市场的正常反应,它也在中国汽车市场中发挥了作用。奇瑞已经走在前面的道路上,虽然目前的情况不允许他们高枕无忧,但看着未来,实际上压力与机遇并存。

让我们先谈谈如何让奇瑞报告不用担心的喜悦。当销售业绩问世时,已有明星路线将是下一个观点,奇瑞无法承受奢侈品牌的声音。刚刚上市几个月的明星路线肯定不会像几个朋友推出其奢侈品牌那样顺畅。然而,奇瑞的多年研发并不容易被几家媒体抹去。

星程受资金问题影响。事实上,它没有任何营销实力。它不能用于大规模的宣传,也不能传播经销商网络。它只能通过降低销售价格灵活开放市场,并在消费者中建立声誉。这与管治的策略相反。由于生产能力尚未推出,星程并没有按下自己经销商的库存,从而形成了经销商的良好声誉。细心的消费者可能会发现星星周围的4S店正在逐渐增加。一旦市场状况好转,星星将有力量开始反击。

除了Star Way之外,奇瑞正在逐步转向新的平台。众所周知,使用不同的模块化平台将为汽车的质量带来质的变化。今年上半年,奇瑞旧平台的销量下降至3万多台,新款T1X和M1X平台车型的销量占65%,这意味着奇瑞不仅具备降低成本的能力面对合资模式的降价。它还能够以降低的成本生产高质量的汽车。

当然,还有新车。奇瑞的主要新车包括今年下半年中期的X95和X70coupe,以及今年年底新款瑞虎5/7。一些品牌的退出和停牌,二线和三线城市以及区县市场都有空缺。奇瑞的这些新车型可以利用现有的经销商渠道抢占低端市场,扩大消费群体,形成声誉影响力。这是一个为奇瑞赢得未来的机会,奇瑞已经蹲了很多年。

写在最后

简而言之,奇瑞今年不仅不会落后,而且在如此糟糕的情况下也会更加稳定。虽然我们不能高枕无忧,但经过多年的技术积累,我们逐渐从蹲伏状态中展现出真正的力量。一旦汽车市场形势好转,我们可以依靠Starway和Jietu的两个不同风格的子品牌。

如今,消费者不仅仅是了解这款车的人。在过去,砸水和喷鱼的时间已经一去不复返了。我相信能够真正深入研究和开发的奇瑞将会获得越来越好的销售。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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