游侠汽车量产仍无头绪 后期融资成难题

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作为一个新兴品牌,Ranger Motor将从2015年开始进入公众视野。这也是国内汽车制造新势力激增的时代。

2015年7月26日,Ranger Car在北京举行了首次新闻发布会,正式发布了该公司首款电动车护林员X.作为一名85岁的老人,Ranger的创始人兼前首席执行官黄秀元站在中心位置。舞台上谈到了“制造汽车”的梦想。计划于2017年正式批量生产,既激烈又令人兴奋。

当时,这个游侠X由黄秀元带领,带领一支由20人组成的团队在上海徐家汇嘉汇国际广场租用办公室。在开始拆除特斯拉之后,经过482天的努力,推出了“国内首款互联网汽车”。在世界面前。关于这辆车的黄秀源霸气,有必要标记特斯拉,但这款车只是基于特斯拉的前脸和LED显示屏。

汽车行业的观察员高飞林(化名)说:“作为中国最早的新车制造商之一,它被称为PPT。它的创始人并没有摆脱骗子的名字。一开始,依靠互联网领域的PPT融资。然后在汽车和经济领域的许多专业人士眼中,销售现金气息的黄秀源,简直就是制造麻烦。“

近日,成都车展即将开幕。 Weilai,Xiaopeng,Ai Chi,未来以及Sky Motors的新力量正在办理登机手续.Ranger汽车默默地缺席,这与2018年北京车展上的Ranger赛车不同。

Ranger车很长一段时间没有出现在大多数人的视野中。第一家ppt汽车制造商的状况如何?

湖州超级工厂关闭半年

根据《中国经营网》,该公司位于浙江省湖州市吴兴区的超级工厂项目。它拥有“湖州市近年来最大的投资项目”和“浙江省重点工业项目之一”等诸多论点。越来越多的人处于暂停状态。

根据现场保安人员的说法,今年农历新年后,施工现场已暂停,项目建设指挥部也于4月和5月撤离。施工现场的工人早已消失。现在只有三名保安在这里看建筑工地。三班倒,一个月超过2000元。工资由保安公司支付。

《湖州日报》此前的报道称,Ranger Auto湖州超级工厂项目总投资为115亿元,土地用地总量计划为2762亩。在总投资115亿元中,90亿元用于建设占地1336亩的超级工厂。第一阶段和第二阶段将共同形成20万辆智能汽车的年产能。同时,该项目计划投资25亿元与虎洛投资集团合作,打造智能汽车城,形成具有游侠智能制造和参与经验的超级工厂和主题旅游目的地。此外,该项目还将建设1,426英亩的核心配套工厂和研发设施。

2018年4月3日,该项目的奠基仪式正式启动。根据Ranger Automobile当时宣布的建设计划,该项目预计将于2018年底完成,并将在2019年第二季度进行大规模生产以实现交付。

财务网络就上述情况与Ranger公共关系部门联系。相关负责人表示:“由于新产品平台的推出,阳夏汽车于2019年初投入使用。产品策略已相应调整。目前,至少有2种产品已投入批量生产。湖州工厂的早期计划是Ranger X系列产品的大规模生产。该工艺和工厂设计主要针对该产品。由于新产品线的生产需要,6月初在工厂的一些区块的建设中进行了一些规划和设计调整,因此相应的区块目前停止施工,正在等待新的批准设计批准。预计新设计的建设将在10月继续进行。 (湖州工厂不涉及重建的建筑部分仍在建设中。)

根据《中国经营网》,湖州超级工厂不是Ranger Car在该国绘制的唯一“大蛋糕”。今年年初,Ranger Motors成立了Ranger山西公司,并开始在当地建设新的生产基地。这是该国Ranger汽车的第二家自建工厂。

检查企业信用宣传系统,我们了解到Ranger山西公司于今年1月11日在山西省临沂市正式注册成立。注册住所为临沂经济开发区管委会行政委员会第608室。法定代表人是Ranger Auto的监事夏莉。范围包括制造和销售整车,新能源汽车,特种(改装)车辆,拖车和电动汽车。股东和出资信息显示,Ranger山西公司由Ranger Motors成立,出资额为10亿元人民币。

今年年初,Ranger Motor宣布计划在山西临沂经济开发区投资53亿元,建设年产10万套智能汽车零部件生产项目。包括1000多亩围场投资建设超级工厂,规划和建设新能源汽车城。但截至目前,除Ranger Motors山西有限公司的本地注册外,公司尚未公布项目建设进度。

汽车行业观察员高飞林(化名)说:“湖州游侠汽车的工厂仍处于暂停状态。今年年初,临沂游侠汽车生产基地成立将不可避免地让人觉得这是为了低成本的圈地。“

金融网络还就此问题联系了Ranger公共关系部。有关负责人表示:“游侠汽车尚未在临沂投入生产,也没有在任何媒体或公共场合宣布任何合作,更不用说”圈地“的说法。国家土地上的相关法律法规管理工作已经完善,特别是对于新能源等大型投资项目,具有明确的土地属性,更严格,更透明的监管。“

汽车行业分析师任万福表示:“Ranger汽车目前关停的原因是资本水平。当游侠启动PPT并且汽车着火时,首都也非常狂热。这种现象使许多人失明地方政府,让一些企业获得大量土地。随着资本的流入,一些地方政府不得不为他们当时听到的“故事”付出代价。汽车热潮逐渐退去,留下的鸡毛可以只有政府才能清理。“

生产资格尚未获得批准

Ranger汽车市场总监李伟曾表示,与其他同类新车公司相比,Ranger并不打算采取OEM路线和过渡产品策略。相对而言,自建工厂和生产本身的时间也需要符合客观规律,也要符合高品牌产品的一致性和质量保证。

Ranger尚未获得纯电动乘用车的生产资格。统计显示,截至目前,国家发展和改革委员会已发布15项新能源许可证,包括:北汽新能源,长江汽车,千岛汽车,奇瑞新能源,江苏民安,万向集团,江铃新能源,重庆金牌康,国能新能源,云都新能源,智都,斯特凡,合众能源,陆地本地船和江淮大众。

15家汽车企业中,只有7家获得工信部资质,分别是云都新能源、北汽新能源、江铃新能源、兰州智斗、长江汽车、合众新能源和未来汽车。

对于这款车的新动力,只有具备生产资质才能量产销售。但由于申请难度大,机会成本过高。一些新车企业为了抢占新车上市进度,只能采取代工或收购有资质的企业。一路走来。

那么,既然游骑兵车不打算走oem路线,那么当游骑兵x1量产下线时,它能赶上生产资质吗?目前,还没有人能给出明确的答案,因为据了解,经过发改委15次审批,纯电动汽车生产资质已进入暂停状态,仍没有继续审批纯电动汽车生产资质的迹象。

对此,游骑兵汽车公关部对金融网记者表示:“很大一部分自建工厂也是为了将来能够申请资质。近年来,相关资质申请政策不断调整和优化。游骑兵目前正在进行产品开发和批量生产。核心,不仅仅是行业对资质的要求,下一阶段仍然是工厂建设完成、量产实现、上市等重大发展节奏。也不排除资格合作的形式,如铸造和收购,总体战略是基于最终的大规模生产和产品进度。”

汽车行业分析师任万福对金融网表示:“2019年是汽车新势力分化的一年。这也可以理解为逐步淘汰的开始。2019年,如果汽车新势力无法实现量产交付,这类企业被淘汰的概率非常大。当然,也不排除个别公司找到了更强大的后盾,也有可能日后再出现。对于游骑兵来说,留给他们的时间实在不多。”

目前,除了游骑兵X外,没有新车,也没有技术积累

在时间方面,Ranger是第一家投资“互联网制造汽车”的公司,第一款概念车早在2015年就已发布。根据最初的目标,Ranger完成了原型的小规模试制在2016年底,它可以顺利进入下一个测试周期,并最终在2017年底开始小规模试生产。

但是,在过去三年中,其生产模式尚未能够满足公众需求。比Ranger汽车晚开始的Weilai Automobile已成功登陆纽约证券交易所。小鹏汽车和魏玛汽车也已大规模生产。

魏军此前曾表示,Ranger的第一辆量产车将于今年第四季度上市。这款新车将命名为“Ranger X1”。该车的设计将延续已发布的概念车,续航里程为500公里。电池PACK是液体。冷系统,单电池采用和,支持超级充电,每百公里加速4-5秒,并搭载KITT OS智能车互动系统。预计将在2019年尽快交付。

但是,工厂目前正在关闭。这个计划变得越来越尴尬。

汽车行业观察员张志良告诉财经网:“从1月到6月,中国新车制造商的融资额同比下降了87%。现在各地的投资政策也很聪明。所有支持政策都需要了解您的进度。你如果你没有取得进步,那么你就不会得到钱。这对于没有技术积累的汽车公司Rangers来说是致命的。“

总结:

虽然Ranger Motor对湖州超级工厂停工的解释是由于新产品规划的变化,但对工厂部分区块的建设进行了新的规划和设计调整。但实际问题是Ranger赛车剩下的时间实际上并不多。对于第一批新的汽车制造部队来说,既没有生产汽车也没有生产资格,这是一个非常尴尬的局面。后期融资将变得越来越困难,难以让新企业没有钱。